Califaktur Solarmodul für VW New California T7 260Wp

Ja, absolut. Die CALIFAKTUR Solarmodule sind speziell darauf ausgelegt, dass auch absolute Laien den Einbau in ihrem VW California T5, T6, T6.1 oder T7 erfolgreich durchführen können.

Wir reduzieren die Komplexität durch diese drei Kernelemente:

• 1. Die bebilderte Schritt-für-Schritt-Anleitung:
  In deinem Paket findest du eine verständliche und sehr ausführliche Montageanleitung. Sie führt Dich mit präzisen, bebilderten Schritten durch den gesamten Prozess, von der Vorbereitung bis zur finalen Inbetriebnahme der Solaranlage. Wir erklären dabei jeden einzelnen Schritt verständlich und ohne unnötiges Fachvokabular.
  Hier findest du mehrere Einbauvideos, um vorab ein Gefühl dafür zu erhalten.
• 2. Plug-and-Play
  Alle Komponenten (z.B. die Bleche, flexiblen Solarmodule und der MPPT-Laderegler) sind bei Lieferung optimal vorbereitet und vorkonfektioniert. Das bedeutet: Ohne Bohren und Kleben kannst du das Modul ganz einfach selbst montieren.
• 3. Direkter CALIFAKTUR Support
  Sollten während der Installation in Deinem VW California Coast, Ocean oder Beach unerwartete Fragen aufkommen, steht Dir unser technisches Team per Telefon oder E-Mail zur Verfügung. Unsere Unterstützung endet nicht mit dem Kauf, sondern erst, wenn Du erfolgreich autark campen kannst.

Erfahrung unserer Kunden: Über 99 % unserer Kunden, die den Einbau selbst vorgenommen haben, bestätigen, dass die Montage dank unserer Anleitung und der vorbereiteten Sets reibungslos verlief.

Einen Eindruck unserer Kundenmeinungen findest du hier oder direkt bei Trusted Shops.

Ja, das ist kein Problem.

Du bist nicht allein. Andy, Gründer von CALIFAKTUR, steht dir persönlich per Telefon zur Seite — von der ersten Frage bis zur erfolgreichen Inbetriebnahme. Unsere Kunden loben diesen Support immer wieder als einen der größten Vorteile von CALIFAKTUR. Unsere Unterstützung endet nicht mit dem Kauf, wir sind erst glücklich wenn du autark campst.

Nein. Das CALIFAKTUR Solarmodul wurde von VW Nutzfahrzeuge geprüft und mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) ausgezeichnet — zusätzlich TÜV-geprüft. Die Montage auf der original C-Schiene hinterlässt keine bleibenden Veränderungen am Fahrzeug. Deine Garantie bleibt vollständig erhalten.

Nein, die Höhe des Fahrzeugs bleibt unverändert, da das Solarmodul sich optimal an das Dach anschmiegt und dadurch nicht aufträgt.

Ja – zertifizierte Partnerwerkstätten übernehmen den Einbau für dich: https://www.califaktur.de/pages/partnerwerkstatten

Ja – über 99 % unserer Kunden bauen selbst ein. Plug & Play, ohne Bohren und Kleben. Einbauvideos und Anleitung unter: https://www.califaktur.de/pages/montage. Ca. 2–4 Stunden, gut an einem Nachmittag machbar. Zum Auflegen des Dachpanels eine zweite Person empfohlen.

Ja, es ist durchaus möglich, das Solarmodul an die 3. Batterie im Schrank anzuschließen. Diese Option bietet sich sogar an, da die Kabelverlegung über den Heckscheinwerfer relativ einfach durchzuführen ist. Allerdings ist es wichtig, einen Battery Sense zu verwenden, da der Laderegler aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse nicht direkt neben der Batterie platziert werden kann. Dadurch kann die Temperaturschutzschaltung nicht optimal funktionieren. Letztendlich spielt es jedoch technisch keine Rolle, für welche Variante man sich entscheidet. In beiden Fällen werden beide Versorger-Batterien geladen.

Ja die Camperunit CU funktioniert weiterhin. Bei T6.1 mit CU: Hierzu muss der Minuspol vom Laderegler nicht an der Batterie, sondern auf Masse (Karosserie) geschlossen werden. Der original Massepunkt befindet sich unter der Batterie. Dazu muss die Batterie komplett ausgebaut werden. Alternativ kann die Schraube der Batteriehalterung als Massepunkt verwendet werden. Bei T5&T6 mit CU: Hierzu sollte der Minuspol vom Laderegler direkt an den Batterie-Pol der Versorgungsbatterie geschlossen werden, da es sonst zu einer Fehlermeldung in der CU kommt. Leider ist dann der positive Ladestrom nicht mehr an der CU erkennbar. Dies ist jedoch jederzeit über die App des Ladereglers einsehbar.

Ja, das Dach wird durch einen hochwertigen Zellkautschuk geschützt und dadurch ist auch die Hinterlüftung des Solarpanels optimal gegeben.

Ja. Gerade die 260/310-Wp-Variante holt auch an halbschattigen Plätzen genügend Energie – ideal für Schattenparker.

Ja, die 155-Wp-Variante kann auch mit einem Dachträger montiert werden. Bitte kontaktiere uns vorab, falls du eine genaue Position des Solarpanels wünschst. Die Messung erfolgt von hinten, beginnend am Anfang der Aluminium-C-Schiene. Die Breite des Panels beträgt 80 cm.

5 Jahre auf die Solarmodule (zusätzlich zur gesetzlichen Gewährleistung). Bei einem Defekt bitte das Help Center mit Rechnungsnummer, Fehlerbeschreibung und Fotos kontaktieren.

Bitte das Help Center kontaktieren – du erhältst ein Retourenlabel und den genauen Ablauf. Rücksendeadresse: Staiger Engineering GmbH, Am Anfall 1, 87727 Babenhausen. Ein Umtausch auf eine größere Variante ist per Nachzahlung möglich.

Drehmomentschlüssel 3/8 Zoll, Steckschlüsselsatz, Seitenschneider, Kreuzschlitzschraubendreher, Phasenprüfer oder 3-mm-Schlitzschraubendreher, Meterstab/Maßband, Einzugsband, weiches Tuch + warmes Wasser mit Spülmittel, Lochzange. Optional: Multimeter, Holzpfannenwender. Den Steckschlüssel Torx 45 für die Panels liefern wir mit.

Das Panel wird über Nutensteine in den C-Profilschienen des Original-VW-Dachs befestigt – ohne Bohren und Kleben. Wichtig: Der Bund der Einpresshülse muss nach unten zeigen. Anzugsmoment: 16 Nm – unbedingt einen Drehmomentschlüssel verwenden. Reihenfolge: Zuerst drei Schrauben auf der Fahrerseite, dann Beifahrerseite. Falsche Reihenfolge ist eine häufige Ursache für spätere Klappergeräusche.